.회기필라테스 날렵한 돌고래와 같은 디자인으로 화제가 됐다. 고속 주행 안정성을 더하는 뒷쪽 대형 윙 스포일러는 돌고래의 지느러미와 같은 느낌을 준다. 보닛에서부터 뒷쪽으로 이어지는 유선형 곡선은 유려한 디자인 미학을 보여준다. 동시에 주행에 최적화된 공기역학 기술을 적용한 결과이기도 하다. 전작 아이오닉 5 N보다 더 나은 공기저항계수(Cd) 0.27을 구현했으며, 그릴부 액티브 에어 플랩, 범퍼 좌우 에어 커튼, 범퍼 하단 프론트 스플리터 등 설계로 최적의 공기 흐름을 확보했다. 현대차는 고객에게 즐겁고 짜릿한 주행감성을 제공하기 위해 한 단계 진화한 고성능 전동화 사양을 대거 적용했다. 가상 기어 단수 비율을 세밀화한 ‘N e-쉬프트’로 끊김 없는 가속과 다이내믹한 주행이 가능하다. 엔진음이 없는 전기차에서 실제 트랙 위에 있는 것 같은 주행 환경을 제공하기 위해 능동 음향 제어기 성능을 강화했다. 실내 스피커별 채널 할당을 통해 입체적인 음향 효과를 구현했다. 다양한 주행 모드를 돕는 전동화 기술도 세계 최고 수준이다. 아이오닉 6 N은 차체가 180도 이상 도는 ‘드리프트’ 주행 시 ‘회생제동량’, ‘차량이 미끄러지는 최대 각도 범위’, ‘타이어 한계 회전 속도’ 수준을 개별로 설정하도록 해 고객 주행 실력에 맞게 짜릿한 드리프트 경험을 제공한다.