.도널드 트럼프 미국 행정부가 일본과 관세 협상에서 자동차 관세를 현행 27.5%에서 15%로 낮추는 안에 합의했지만 실제 인하 시점이 잡히지 않아 일본 자동차 업계의 조바심이 커지고 있다. 9일 니혼게이자이는 토요타를 비롯해 일본 주요 7개 자동차 업체들이 자동차 관세 인하가 지연되면서 하루 약 30억엔(약 282억원)의 손해를 입고 있다고 보도했다. 니혼게이자이가 나카니시 자동차산업 리서치의 도움을 받아 관세 인하 지연으로 인한 피해 규모를 집계한 결과 1개월 늦어지면 7개 회사의 부담이 1000억엔가량 늘어나는 것으로 나타났다. 하루 30억엔 넘는 손해가 발생하는 셈이다. 당초 미국과 일본은 7월 관세 협상에서 자동차 관세를 현행 27.5%(원래 관세 2.5%+새 관세 25%)에서 15%로 조정하기로 합의했다. 유럽연합(EU)과 한국도 마찬가지로 미국과 15%에 합의했다. 이에 기업들은 트럼프 대통령이 관세 협상 시한이 끝난 1일부터 자동차 관세 인하가 시작될 것으로 기대했지만, 실제 고율 상호관세 부과가 시작된 7일 이후에도 자동차 관세 인하 시점은 정해지지 않고 있다. bmw 장기렌트 토요타의 경우 앞서 올해 회계연도 자동차 관세로 인한 영업이익 감소 규모를 1조4000억엔으로 추정했는데, 이는 1일부터 관세 인하가 이뤄진다는 가정하에 산출한 것이었다. 관세 인하가 지연될수록 피해는 더 커질 가능성이 있단 얘기다. bmw 장기렌트카 마쓰다나 스바루처럼 대미 수출 의존도가 높은 기업의 경우 적자 전환할 가능성도 있다고 니혼게이자이는 지적했다. 마쓰다는 전 세계 판매의 약 1/3이 미국에서 이뤄지며, 미국 판매량 중 약 절반을 일본에서 만들어 수출한다. 스바루는 전 세계 판매량의 약 70%를 미국이 차지한다.