.광주형사변호사 글로벌 완성차 기업이 전기차 핵심 부품인 배터리 내재화를 서두르면서, 이차전지(배터리) 업계가 긴장하면서 지켜보고 있다. 테슬라, 비야디(BYD)에 이어 현대차, 도요타, 제너럴모터스(GM) 등 주요 완성차 업체가 자체 배터리 개발에 속도를 내면서 전기차 주도권 경쟁이 더욱 치열해지는 모습이다. 1일 업계에 따르면 현대차는 2027년 가동을 목표로 경기 안성시에 이른바 ‘모빌리티알파라인안성센터(MAAC)’로 불리는 배터리 연구 단지 및 기가와트시(GWh)급 생산 라인을 구축하고 있다. 단순 배터리 연구·개발(R&D)을 넘어 시제품을 생산하고, 테스트(성능 검증)를 진행하는 시설이 될 것으로 보인다. 초기 생산 규모는 연 1~2GWh로 추정된다. 통상 1GWh는 전기차 약 1만3000~1만5000대에 들어가는 물량이다. 시제품 생산 및 양산 기술 개발이라는 목적을 고려했을 때 규모가 작지 않다는 평가다. 수년 전부터 배터리를 연구해 온 현대차는 남양·의왕·마북 등 R&D 연구소에 배터리 전담 조직을 운영하며 내재화 영역을 확대해 왔다. 파우치형, 각형, 리튬인산철(LFP)은 물론 전고체 등 차세대 배터리 기술 확보에도 공을 들이고 있다.