.성폭행변호사 2026년 2월4일 아침 8시 인천 서구 수도권매립지 수송도로. 연탄재 등 불연성 생활폐기물을 담은 반입차량을 제외하면 길을 오가는 차량을 찾아보기 힘들었다. 2025년까지만 해도 새벽부터 수도권 각 지역의 생활폐기물을 반입하려는 차량이 이 길을 이용했지만 생활폐기물 직매립 금지 조치로 반입차량 대다수가 줄어들었다. 생활폐기물 직매립 금지는 흔히 말하는 종량제봉투의 직매립을 금지하는 것이다. 대신 종량제봉투를 각 지역의 소각장에서 태우거나 재활용한 뒤의 잔재물만 수도권매립지에 반입할 수 있다. 점차 포화하는 수도권매립지의 사용 기간을 늘리고 토양 오염을 막는다는 취지다. 수도권매립지 반입량이 줄어든 것은 통계로도 증명된다. 수도권매립지관리공사가 공개한 2026년 1월 수도권매립지 생활폐기물 반입량은 1977t으로, 2025년 같은 달 반입량 2만7937t보다 2만5960t(93%)이나 줄어든 것으로 집계됐다. 수도권매립지에 폐기물을 운반하는 반입차량도 같은 기간 2900대에서 561대로 줄었다. 수도권매립지관리공사 관계자는 “직매립 금지 조치로 올해 반입 첫날부터 폐기물 반입이 줄었다. 그 흐름이 한 달 내내 이어졌다”며 “수도권매립지 수송도로에도 다니는 차량이 거의 없다”고 말했다. 줄어든 생활폐기물은 어디로 갔을까? 대부분은 민간 소각장이나 재활용 업체 등으로 이동했다. 특히 문제가 되는 것은 비수도권에 있는 소각장 등으로 옮겨간 폐기물이다. 한겨레가 2026년 1월 수도권 66개 기초지방자치단체의 생활폐기물 처리 방식을 조사한 결과, 수도권 지자체 11곳은 비수도권에 있는 민간 소각장 등과 18건의 계약을 맺었다. 소각 규모는 2026년 기준 1만370t에 이른다. 폐기물 발생지 처리 원칙이 훼손됐다는 지적이 나오는 이유다.