.결혼박람회일정 GM의 한국 생산기지 역할을 맡고 있는 한국GM은 생존 자체가 위태롭다는 분석이 나온다. 한국GM의 미국 수출량은 41만 대가량으로 대미 수출 비중이 85％에 달한다. 2019년 군산공장 문을 닫았던 한국GM이 아예 한국에서 철수할 수 있다는 우려가 더욱 증폭될 전망이다. 한국지엠 경남 창원공장이 생산하는 물량 중 80%도 미국에 수출된다. 이 물량은 그대로 25% 관세 적용을 받을 전망이다. GM이 미국 현지 생산량을 대폭 늘리게 되면 창원공장 생산량은 그만큼 감소할 가능성이 크다. 지역 관련업계에 따르면 창원 공장 협력업체는 1차 협력사 20여 곳, 2·3차 협력사까지 포함하면 1000곳이 넘는다. 경남은 물론 부산 기업도 상당수다. 현대차·기아도 관세 적용을 받아 대다수가 협력업체인 부산 자동차 부품업계는 당장 단가 인하 압박에 이어, 향후 주요 부품 납품처마저 사라질 위기에 놓였다. 사정이 이렇지만 지역 자동차 부품업체는 한숨만 내쉬고 있다. 지역의 3차 협력업체 한 관계자는 “수개월 전부터 예고된 일이지만 할 수 있는 일이 없다. 당장은 계약된 물량과 단가가 있어 여파가 없겠지만, 문제는 올 하반기께 도래할 것으로 본다”며 “생산비 감축 방법을 찾고 있지만 뾰족한 수가 없다”고 호소했다. 올 하반기 중국 지리그룹의 북미 수출용 ‘폴스타4’ 위탁 생산을 앞둔 르노코리아 부산공장 역시 발등에 불이 떨어졌다. 르노코리아의 2대 주주는 지분 34%를 보유한 중국 지리그룹으로, 트럼프 행정부에 ‘중국 기업’으로 찍혀 추가 관세 적용을 받을 수 있다는 우려도 나온다. 다만 르노코리아 관계자는 “아직 생산을