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<p><a class="seo-link good-link" href="https://massagereview.co.kr/shop/index.php?no=6" rel="noopener" target="_blank" title="역삼스웨디시">.역삼스웨디시</a> 처음 마주한 외관은 꽤 정석적인 SUV 인상을 줬다. 각진 차체 라인과 볼륨감 있는 휠 아치, 전면부의 굵직한 그릴이 전체적으로 단단한 느낌이 강했다. 여기에 루프라인은 부드럽게 뒤로 빠지며 쿠페 형태를 살려 무게감 속에서도 여유를 더했다. 전체적으로 강한 인상을 주되 과하진 않은, SUV 본연의 균형을 잘 지킨 디자인이다. <a class="seo-link good-link" href="https://massagereview.co.kr/shop/index.php?no=6" rel="noopener" target="_blank" title="역삼역스웨디시">역삼역스웨디시</a> 최근 KGM의 디자인 방향성과도 일맥상통한다. 전통 SUV의 뿌리를 유지하면서도 세련된 라인이나 비율로 '투박함'을 덜어내는 방식이다. 액티언 역시 그 연장선에 있는 모델이다. 실내는 기대 이상이었다. 이날 시승차는 카멜&베이지 투톤 시트였는데, 멜란지 패턴 가니쉬와 블랙 하이그로시 그레인, 로즈골드 몰딩라인이 함께 적용돼 전반적으로 밸런스 있고 고급스러운 분위기를 연출하며 '신경 좀 썼다'는 느낌을 받았다. 하이브리드 시스템은 1.5L 가솔린 터보 엔진(150마력)과 177마력 전기모터, 그리고 국내 하이브리드 모델 중 가장 큰 1.83kWh 고전압 배터리의 조합으로 이뤄졌다. 시스템 최 출력은 204마력이며 KG모빌리티가 독자 개발한 e-DHT 전용 하이브리드 변속기가 적용됐다. 주행 중 전기와 엔진 간 전환은 감지되지 않을 만큼 자연스럽고 부드러웠으며 고속 구간에서도 답답함 없이 속도를 끌어올렸다. 시승을 마치고 계기판에 찍힌 연비는 15.2km/L. 공식 복합 연비(15.0km/L)를 조금 웃도는 수치로, 에코·노멀·스포츠 모드를 번갈아 쓴 주행 패턴이라는 점을 감안하면 제법 괜찮은 수준이다.</p>
파 일
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