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<p><a href="https://lawl-traffic.co.kr/" target="_blank">.음주운전변호사" class="seo-link good-link">음주운전변호사</a> 인도 정부는 전기차에 대한 보조금과 기타 인센티브를 점진적으로 축소해오고 있다. 그럼에도 불구하고 배터리 가격 하락, 충전 네트워크 개선, 주행거리 향상 등 더 진보된 모델 출시가 수요 유지에 도움이 되고 있다는 분석이다. 이륜차는 여전히 인도 전기차 시장에서 큰 비중을 차지한다. 올해 120만대가 판매되며, 지난해 전체 판매량 115만대를 넘어섰다. 삼륜차도 두 번째로 큰 전기차 시장 부문으로, 연초 이후 판매량이 약 69만대에 달해 2024년 전체 판매량(약 69만1천대)을 거의 따라잡았다. 사륜차는 더 강한 성장세를 보이고 있다. 연초 이후 누적 판매량은 15만6천455대로, 2024년 전체 판매량 9만9천429대 대비 57% 증가했다. 크리실 레이팅스 관계자는 “장거리 이동에서는 충전 인프라가 여전히 고려 요인이지만, 집과 직장에서 충전이 가능한 도시 소비자들에게는 더 이상 큰 문제가 아니다”라고 분석했다. 마힌드라와 타타모터스 등 인도 주요 완성차 업체들은 더 길어진 주행거리와 빠른 충전 속도를 갖춘 프리미엄 전기차로 소비자들의 주행거리 불안을 낮추고 있다. 여기에 인도 1위 업체인 마루티 스즈키가 다음 달 첫 전기차 ‘이-비타라’를 출시하면, 그동안 망설여왔던 실속형 소비자들까지 시장에 유입되며 전기차 보급이 한층 더 확대될 것이라는 전망도 나온다</p>
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